Aarhus Letbane

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
(Omdirigeret fra Århus Letbane)
Gå til: navigation, søg
Gnome globe current event.svg Fremtidig bygning
Denne artikel omhandler en bygning der er under opførelse.
Det er derfor muligt, at indholdet er af spekulativ natur, og ligeledes, at indholdet kan ændre sig markant efterhånden som flere oplysninger bliver tilgængelige.
Applications-development.svg
Aarhus Letbane
Letbanebro over Egådalen.jpg
Overblik
Type Letbane
System Midttrafik
Status Under opførelse
Lokalitet Østjylland
Endestationer Odder
Grenaa
Antal stationer 99 (1. etape 51)(etape A1, B og C2. 48)[2]
Antal linjer 2[1]
Drift
Åbnet Forventes åbnet i maj 2017
Ejer(e) Aarhus Kommune, Region Midtjylland
Operatør(er) Keolis[3]
Karakter Letbane
Rullende materiel 12× Stadler Tango[4]
12× Stadler Variobahn[4]
Teknisk
Strækningslængde ca. 150 km (1. etape 110 km)(etape A1, B og C2 - 40 km)
Antal spor 1/2
Sporvidde 1.435 mm
Elektrificering Helt
Strækningshastighed 100 km/t
Linjekort
Grenaa
Trustrup
Kolind
Ryomgård
Mørke
Hornslet
Løgten
Skødstrup
Hjortshøj
Hovmarken
Lystrup
Elev
Lisbjerg Øst
Lisbjerg
Lisbjerg Syd
Skejby
Torsøvej
Skejby Sygehus
Olof Palmes Allé
Danmarks Radio/Nehrus Allé
Ringvejen
Vestre Strandallé
Stockholmsgade
Stjernepladsen
Ringgaden
Wilhelm Meyers Allé /Aarhus Universitet
Nørregade
Østbanetorvet
Nørreport
Skolebakken
Europaplads/Multimedia Huset
Aarhus H
Kongsvang
Viby J
Rosenhøj
Øllegårdsvej
Gunnar Clausensvej
Tranbjerg
Nørrevænget
Mølleparken
Mårslet
Vilhelmsborg
Beder
Egelund
Malling
Assedrup
Rude Havvej
Parkvej
Odder

Aarhus Letbane er en igangværende projektering af et letbanesystem i Aarhus og de omkringliggende kommuner med åbning i maj 2017. Det forventes at etape 1 vil få 56.100 daglige påstigninger. Den mest benyttede linje forventes at få 40.000 daglige påstigninger. Med etape A1, B og C2 vil de forventede antal daglige påstigninger øges med 63.840 og bringe det samlede påstigninger op på omkring 120.000 i 2025-30 når letbanen er færdigudbygget.[5][6][7]

1. etape[redigér | redigér wikikode]

1. etape af Aarhus Letbane skal benytte Aarhus Nærbanes spor samt et nyt dobbeltspor fra Nørreport i Aarhus, over Skejby til Lystrup. Da der også udbygges til dobbeltspor mellem Aarhus H og Nørreport, vil der være dobbeltspor på hele strækningen Aarhus H-Lystrup (via Skejby). Denne etape er vedtaget i Lov om Aarhus Letbane, som desuden indeholder en afgrening til Østbanetorvet og - som option - en kort bane mod vest i Lisbjerg.

Der er oprettet et anlægsselskab, Aarhus Letbane I/S med Aarhus Kommune, Transportministeriet og Region Midtjylland som interessenter. Når banen er anlagt, skal dette selskab opløses og sporene overdrages til et drifts- og infrastrukturselskab med kun kommunen og regionen som stiftere. Indtil da driver DSB togene på Aarhus Nærbane.

Midttrafik forventer, at Aarhus Letbane er i drift inden 2017.

Trafikforliget i juni 2012 mellem regeringen (A), Enhedslisten og Dansk Folkeparti indebærer, at ikke kun Aarhus H-Lystrup, men hele strækningen Odder-Grenaa skal elektrificeres. Det finansieres dels med en bevilling på 100 mio. kr., dels med en forventet besparelse på togkøb. Grenaa-banen forventes elektrificeret for 100 mio kr.[8] I stedet for hybridtog, der kan skifte mellem el og diesel, men ikke er udviklet i en brugbar version endnu, kan man købe rene eltog, der er afprøvet og i drift andre steder.[9] I December 2012 var 4 konsortier prækvalificerede.[10]

Stationer (1. etape)[redigér | redigér wikikode]

Odder – Nørreport[redigér | redigér wikikode]

Nørreport – Skejby – Lystrup[redigér | redigér wikikode]

Sporlægning på Nørrebrogade i marts 2016.
Det kommende stoppested Humlehuse mellem Skejby og Lisbjerg.

Nørreport – Risskov – Lystrup[redigér | redigér wikikode]

Lystrup – Grenaa[redigér | redigér wikikode]

Drift[redigér | redigér wikikode]

I dagtimerne eller myldretiderne forventes Aarhus Letbane at køre efter flg. driftsoplæg:[11]

Linje Strækning Hyppighed i myldertiden
L1 GrenaaRyomgårdHornsletLystrupØstbanetorvetAarhus HMårslet – (Odder) Togene kører kun imellem Grenaa og Odder i myldertiden.
  • 2 afgange i timen mellem Grenaa og Mårslet
  • 2 afgange i timen mellem Mårslet og Lystrup
  • 1 afgang i timen mellem Odder og Lystrup
  • 2 afgange i timen fra Ryomgård i begge retninger
  • 2 afgange i timen fra Hornslet i begge retninger
L2 Lystrup/Lisbjergskolen – LisbjergAarhus Universitetshospital, SkejbyAarhus HMårsletOdder Afgange på denne linje L2 bliver således:
  • 8 afgange i timen mellem Aarhus H og Aarhus Universitetshospital
  • 4 afgange i timen mellem Aarhus H og Lisbjerg (heraf 2 til Lisbjergskolen)
  • 2 afgange i timen mellem Aarhus H og Lystrup
  • 2 afgange i timen mellem Mårslet og Lystrup
  • 2 afgange i timen mellem Odder og Lystrup

Materiel[redigér | redigér wikikode]

Materiellet til Aarhus Letbane designet specielt til denne.[12] Mellem Odder og Lisbjerg/Lystrup er det især Stadler Variobahn-sporvogne,[12][13] der skal køre, mens Stadler Tango-sporvognstog[12][14] primært skal køre på strækningen mellem Aarhus og Grenaa ad den tidligere Grenaa-bane.[12][15][16]

Udbygningsetaper[redigér | redigér wikikode]

Der er udpeget 11 mulige udbygningsetaper til Aarhus Letbane:

  • Lisbjerg – Trige
  • Lisbjerg – Trige – Randers
  • Lisbjerg – Hinnerup
  • Lisbjerg – Hinnerup – Hadsten
  • Skejby – Vejlby
  • Europaplads – Banegårdspladsen – Hasselager
  • Europaplads – Banegårdspladsen – Hasselager – Skanderborg
  • Europaplads – Banegårdspladsen – Brabrand
  • Aarhus H – Brabrand – Galten
  • Aarhus H – Brabrand – Galten – Silkeborg
  • Sibirien – Nordhavn

Noter[redigér | redigér wikikode]

Eksterne kilder/henvisninger[redigér | redigér wikikode]