Renault Trafic

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Renault Trafic
Produktion
Producent Renault
Model Trafic
Produktionsår 1980
Karrosseri og platform
Type Varebil
Karrosseriformer Kassevogn
Minibus
Drivlinje
Motorer 4-cyl. benzin-
og dieselmotorer
Kronologi
Forgænger Renault Estafette

Renault Trafic er en serie af varebiler og minibusser bygget af det franske bilmærke Renault siden sommeren 1980. Den første modelgeneration blev bygget af Société des Véhicules Automobiles de Batilly.

Som følge af den nye samarbejdspartner General Motors blev den anden modelgeneration også solgt som Opel Vivaro hhv. Vauxhall Vivaro. Efter introduktionen af Trafic II og Opel Vivaro blev begge valgt til Van of the Year 2002.[1] På grund af den fransk-japanske alliance Renault-Nissan blev modellen også solgt under navnet Nissan Primastar. Såvel Trafic II, Nissan Primastar og GM-varianterne blev fremstillet hos GM Manufacturing Luton.

Den i 2014 introducerede tredje modelgeneration af Trafic fremstiller Renault igen selv på sin fabrik i Sandouville ved Le Havre, mens Nissan Primastar produceres hos Nissan Motor Ibérica.[2]


Trafic I (1980−2001) [redigér | redigér wikikode]

Renault Trafic I
Renault Trafic front 20080106.jpg
Renault Trafic I kassevogn med højt tag (1994−2001)
Produktion
Andre navne Chevrolet Space Van
Opel Arena
Vauxhall Arena
Produktionsår 19802001
Produktionssted Batilly, Frankrig Frankrig
Karrosseri og platform
Teknik For- eller baghjulstræk
Beslægtede Renault Master
Renault B-serie
Tata Winger
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,4−2,2 liter (35−74 kW)
Diesel:
1,9−2,5 liter (44−55 kW)
Dimensioner og vægt
Længde 4337−4434 mm
Bredde 1905 mm
Højde 2037 mm
Egenvægt 1200−1300 kg

Ved sin introduktion i september 1980[3] afløste den nykonstruerede Renault Trafic forgængeren Renault Estafette.

Renault Trafic autocamper (1989−1994)

Trafic dækkede vægtklassen fra 2,1 til 2,8 tons. Samtidig kom den teknisk identiske, større Renault Master, som dækkede vægtklassen fra 2,8 til 3,5 tons, på markedet. Usædvanligt for varebiler var blandingen mellem for- og baghjulstræk i samme modelserie. Der fandtes modellerne Trafic-T (Traction = forhjulstræk) som minibus og Trafic-P (Propulsion = baghjulstræk) som kassevogn og ladvogn. Master havde baghjulstræk. Egenvægten var angivet til 1200 til 1300 kg.

Modellen fandtes med benzinmotorer fra 35 kW (48 hk) til 59 kW (80 hk) og dieselmotorer på 44 kW (60 hk) og 49 kW (67 hk). Bilen havde, ligesom mange andre biler i dette segment, et meget kantet design.

Ligesom Ford Transit i 1965 og Mercedes-Benz T1 i 1977 var modellen ikke længere ligesom forgængeren bygget med motoren under førerhuset, men derimod med en kort motorhjelm foran førerkabinen, hvor motor og gearkasse var monteret. Motorhjelmen var udformet aerodynamisk hen over kølergrillen og dannede sammen med forruden en linje op til taget.

Som kombination af for- og baghjulstræk blev Renault Trafic fra midten af 1985 også tilbudt med firehjulstræk.

Den varebilsagtige front med skrå motorhjelm og forrude blev i maj 1989 efter et facelift igen aerodynamisk forbedret og tilpasset tidens smag med afrundede former. Samtidig steg motorydelserne, så modellen nu fandtes med to dieselmotorer med 48 kW (65 hk) og 55 kW (75 hk). eller en benzinmotor med 70 kW (95 hk).

Et yderligere facelift fulgte i juni 1994 med endnu en ændring af motorprogrammet. Modellen fandtes nu med dieselmotorer med 48 kW (65 hk) og 55 kW (75 hk) samt en benzinmotor med 74 kW (101 hk). Herefter blev modellen produceret frem til maj 2001.[3]

I midten af 1997 begyndte Renault Trafic med mindre modifikationer også at bygges på licens af General Motors, da denne fabrikant efter flere års pause igen ville have en varebil i modelprogrammet. Denne model blev solgt under navnet Opel Arena, og i Storbritannien som Vauxhall Arena og i Brasilien som Chevrolet Space Van.

Den af Tata Motors i Indien siden 2007 byggede Tata Winger er i vidt omfang baseret på Trafic I.


Trafic II (2001−2014)[redigér | redigér wikikode]

Renault Trafic II
Renault Trafic Kombi.jpg
Renault Trafic Combi (2001−2006)
Produktion
Andre navne Lada-Renault M90
Nissan Primastar
Opel Vivaro
Vauxhall Vivaro
Produktionsår 20012014
Produktionssted Luton, Storbritannien Storbritannien
Karrosseri og platform
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest
Crashtest-Stern 2.svg (2012)[4]
Drivlinje
Motorer Benzin:
2,0 liter (86−88 kW)
Diesel:
1,9−2,5 liter (60−107 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 3098 mm
Længde 4782 mm
Bredde 2232 mm
Højde 1940 mm
Egenvægt 1785−1976 kg

I maj 2001[3] kom den anden modelgeneration af Trafic på markedet. Også denne model er, ligesom Renault Master fra slutningen af 1997 og frem, bygget i joint venture med Nissan og Opel. Dens søstermodeller hedder Opel Vivaro (2001−) og Nissan Primastar (2002−).

Renault udviklede Trafic i samarbejde med General Motors. Modellen blev bygget på GM Europe's fabrik Luton i Storbritannien samt hos alliancepartneren Nissans fabrik i Barcelona. Siden 1998 har Renault i Vesteuropa været markedsfører for lette erhvervskøretøjer op til 3,5 tons tilladt totalvægt.

Bilens front blev igen optisk rundere og karrosseriformen virker med ned-/indadgående dråbeformede forlygter, en kuppel under fører- og passagersædet samt de i de med plastic beklædte karrosserikanter monterede baglygter meget futuristisk, hvorved modellen med let øget lasteevne på 1000 og 1200 kg optisk set virkede lidt mindre end forgængeren. Trafic findes i den normalt lange version L1 (4782 mm) samt i en ekstra lang version L2 med 400 mm større længde i bilens bageste del foran de bageste hjulkasser.

I august 2014[5] blev produktionen af Trafic II indstillet.

Motorer[redigér | redigér wikikode]

Trafic II fandtes med flere forskellige benzin- og dieselmotorer. 1,9-liters commonrail-dieselmotoren fandtes i to effekttrin, som begge opfyldt Euro3.

I sommeren 2006 fik Trafic et let facelift og tekniske modifikationer. En Quick-Shift-gearkasse med seks gear blev tilføjet modelprogrammet. Den svageste motor havde nu 66 kW (90 hk) mod før 60 kW (82 hk). De to svageste motorer blev boret op fra 1,9 til 2,0 liter og kunne opfylde Euro4 uden partikelfilter. 1,9-litersmotoren benyttes nu i de gamle modeller, som i Østeuropa sælges som Lada-Renault M90. Samtidig blev den tidligere 2,5-litersmotor øget i ydelse fra 98 kW (133 hk) til 107 kW (145 hk) for at modsvare denne motors effekttab som følge af monteringen af det for opfyldelse af Euro4-normen nødvendige partikelfilter.

Samtidig blev den tidligere 2,5-litersmotor øget i ydelse for at modsvare denne motors effekttab som følge af monteringen af det for opfyldelse af Euro4-normen nødvendige partikelfilter.

Fra 2006 kunne Trafic leveres med en 2,0-liters commonrail-dieselmotor i to effekttrin (66 kW (90 hk) og 84 kW (114 hk)). Begge motorerne opfyldt Euro5-normen.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Model Cylindre Ventiler Slagvolume
cm³
Max. effekt
kW (hk) / omdr.
Max. drejningsmoment
Nm / omdr.
Motorkode Topfart
km/t
Byggeår
Benzinmotorer
2.0 4 16 1998 88 (120) / 5400 190 / 3750 F4R 720 160 2001 − 2006
2.0 4 16 1998 86 (117) / 4700 186 / 3750 F4R 820 160 2006 − 2011
Dieselmotorer
1.9 dCi/DI/CDTI1 4 8 1870 60 (82) / 3500 190 / 2000 F9Q 762 138 2001 − 2006
1.9 dCi/DTI/CDTI1 4 8 1870 74 (101) / 3500 240 / 1800 F9Q 760 155 2001 − 2006
2.0 dCi/CDTI 4 16 1995 66 (90) / 3500 290 / 1600 M9R 780 145 2006 − 2014
2.0 dCi/CDTI 4 16 1995 84 (114) / 3500 290 / 1600 M9R 780 160 2006 − 2014
2.5 dCi/CDTI 4 16 2464 84 (114) / 3500 290 / 1600 G9U 630 2006 − 2011
2.5 dCi/DTI/CDTI1 4 16 2464 98 (133) / 3500 310 / 2100 G9U 730 163 2001 − 2006
2.5 dCi/CDTI 4 16 2464 107 (145) / 3500 310 / 2100 G9U 630 170 2006 − 2011
1 Opel/Vauxhall omdøbte i 2004 dieselversionerne til CDTI

Alle motorer var som standard udstyret med sekstrins manuel gearkasse. 2.5 dCi/DTI/CDTI kunne som ekstraudstyr fås med automatiseret manuel gearkasse.

Modellen fandtes som kassevogn, mandskabsvogn, minibus og pickup.

Karrosseriform Variantbetegnelse Længde (mm) Højde (mm) Egenvægt (kg) Tilladt totalvægt (kg)
Kassevogn L1H1 4782 1959 1920–1927 2760–2900
Kassevogn L2H1 5182 1959 1975 2960
Dobbeltkabine L1H1 4782 1959 1920–1927 2760–2900
Dobbeltkabine L2H1 5182 1959 1975 2960
Minibus "Combi" / "Tour" / "Life" 4782 1959 1920–1927 2760–2900
Minibus "Combi" / "Life" 5182 1959 1975 2960
Ladvogn 4782 1940 1920–1927 2760–2900

Udstyr[redigér | redigér wikikode]

Trafic fandtes i såvel en personbilsudgave med op til ni siddepladser samt som varebil. Alt efter motor, akselafstand og vægtklasse fandtes der i alt op til 40 forskellige versioner af Trafic. Bilen fandtes som almindelig kassevogn samt som dobbeltkabine-kassevogn, begge med to forskellige akselafstande (3098 og 3498 mm). Kassevognen fandtes ud over den 1,98 m normalt høje version også i en ekstra høj udgave (2,50 m).

Personbilsudgaven fandtes i tre karrosseriformer "Combi", "Passenger Black Edition" og "Generation Evado". Trafic "Combi" fokuserede på funktionalitet og havde som standardudstyr otte siddepladser (med delvise ruder: seks siddepladser). Trafic "Combi" var især egnet til erhvervsmæssig transport af personer og gods.

"Passenger Black Edition" udmærkede sig frem for alt gennem sine tonede bag- og sideruder.

Trafic Evado[redigér | redigér wikikode]

Denne version blev siden 2008 tilbudt til storfamilier med tre commonrail-turbodieselmotorer mellem 84 kW (114 hk) og 107 kW (145 hk). Motorerne er kombineret med enten sekstrins manuel gearkasse eller sekstrins automatgear.

Sikkerhed[redigér | redigér wikikode]

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Trafic i årgangene 2001 til 2013 klassificeret som følger:

  • 2015: Som middelbilen[6]

Trafic III (2014−)[redigér | redigér wikikode]

Renault Trafic III
Renault Trafic III.jpg
Renault Trafic kassevogn (2014–)
Produktion
Andre navne Opel Vivaro
Vauxhall Vivaro
Fiat Scudo (2016−)[7][8]
Produktionsår 2014
Produktionssted Batilly, Frankrig Frankrig
Luton, Storbritannien Storbritannien
Karrosseri og platform
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest
Crashtest-Stern 3.svg (2015)[9]
Drivlinje
Motorer Diesel:
1,6 liter (66−107 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 3098−3498 mm
Længde 4999−5399 mm
Bredde 1956 mm
Højde 1971 mm

I 2014 introducerede Renault en ny modelgeneration af Trafic, som igen også sælges af Opel som Opel Vivaro. Produktionen af Trafic er nu blevet flyttet til Sandouville i Frankrig, mens Opel/Vauxhall-versionerne til Europa fortsat fremstilles i Luton, med undtagelse af modellerne med højt tag som produceres i Sandouville.[10]

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Model Cylindre Ventiler Slagvolume
cm³
Max. effekt
kW (hk) / omdr.
Max. drejningsmoment
Nm / omdr.
Motorkode Topfart
km/t
Byggeår
Kassevogn
dCi 90 4 16 1598 66 (90) / 3500 260 / 1500 15,9 153 2014 −
dCi 115 4 16 1598 84 (114) / 3500 300 / 1500 12,4 168 2014 −
Energy dCi 120 Twin Turbo 4 16 1598 88 (120) / 3500 320 / 1500 12,0 172 2014 −
Energy dCi 140 Twin Turbo 4 16 1598 103 (140) / 3500 340 / 1500 10,8 181 2014 −
Kombi
Energy dCi 95 4 16 1598 70 (95) / 3500 260 / 1500 15,9 156 2014 −
Energy dCi 125 4 16 1598 92 (125) / 3500 320 / 1500 11,9 176 2014 −
Energy dCi 145 4 16 1598 107 (145) / 3500 340 / 1750 10,9 183 2014 −−


Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. International Van of the Year award (hentet 19. oktober 2015, på engelsk)
  2. Neuer Renault Trafic wird ab 2014 in Sandouville vom Band laufen (hentet 19. oktober 2015, på tysk)
  3. 3,0 3,1 3,2 Bosch produktliste, viskerblade 2007/2008 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)
  4. Crashtest af Renault Trafic, 2012 (hentet 19. oktober 2015, på engelsk)
  5. Neuer Renault Trafic: Generationswechsel im Frühsommer auto motor und sport (hentet 19. oktober 2015, på tysk)
  6. Hur säker är bilen? 2015 September 2015 (hentet 19. oktober 2015, på svensk)
  7. Fiat: Renault Trafic als Scudo-Nachfolger (hentet 19. oktober 2015, på tysk)
  8. Neuer Scudo mit Trafic-Genen: Fiat-Renault-Kooperation Die Welt 23. juli 2014 (hentet 19. oktober 2015, på tysk)
  9. Crashtest af Renault Trafic, 2015 (hentet 19. oktober 2015, på engelsk)
  10. Vivaro production keeps on rolling, 24. september 2013 (hentet 19. oktober 2015, på engelsk)

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]