Mazda 626

Mazda 626
Producent	Mazda
Model	626
Andre navne	Mazda Capella
Type	Stor mellemklassebil
Produktionsår	1979−2002
Forgænger	Mazda 616/618
Efterfølger	Mazda6

Mazda 626 var en personbilsmodel fra den japanske bilfabrikant Mazda. Modellen var baseret på den japanske Mazda Capella.

626 var en stor mellemklassebil. Bilen blev bygget mellem starten af 1979 og sommeren 2002, hvorefter den blev afløst af Mazda6.

Mazda 626 blev i Asien, Australien og Sydafrika solgt med modificeret karrosseri under navnet Ford Telstar, hvilket beroede på Mazdas joint venture med Ford.

626/Capella (CB2, 1979−1982)

Mazda 626 I
Mazda 626 sedan (1979−1982)
Produktionsår	1979−1982
Motoralternativer	Benzin: 1,6−2,0 liter (55−74 kW)
Karrosseriformer	4-dørs sedan 2-dørs coupé
Typenummer	CB2
Længde	4304 mm
Bredde	1660 mm
Højde	1345−1370 mm

I oktober 1978 introducerede Mazda Capella hhv. 626, som fra starten af 1979 blev introduceret med baghjulstræk på de fleste markeder.

Den første generation af Mazda 626 fandtes som sedan og coupé. Der kunne vælges mellem en 1,6-litersmotor med en effekt 55 kW (75 hk) og en 2,0-litersmotor med 66 kW (90 hk), i hjemlandet Japan også en 1,8-litersmotor med 74 kW (100 hk).

En innovativ nyhed var det delte bagsæde. I USA blev Mazdas salgstal fordoblet efter introduktionen af Mazda 626. Også i Europa var 626 en stor succes. Denne første generation blev bygget frem til 1982.

I november 1980 fik 626 et glattere frontparti samt detailforbedringer i teknik og udstyr; femtrinsgearkassen var nu også på 1600 standardudstyr.

Motorvarianter

626 fandtes med følgende motorvarianter:

Model	Cylindre	Ventiler	Slagvolume cm³	Max. effekt kW (hk) / omdr.	Max. drejningsmoment Nm / omdr.	0-100 km/t sek.	Topfart km/t
1.6	4	8	1586	55 (75) / 5500	120 / 3800	13,5	160 − 165
1.8 (Japan)	4	8	1769	74 (100) / 6000	149 / 4000		165
2.0	4	8	1970	66 (90) / 4800	154 / 2500	11,3	170 − 175

626/Capella (GC, 1983−1987)

Mazda 626 II
Mazda 626 sedan (1983−1987)
Produktionsår	1983−1987
Motoralternativer	Benzin: 1,6−2,0 liter (59−88 kW) Diesel: 2,0 liter (46 kW)
Karrosseriformer	4-dørs sedan 5-dørs combi coupé 2-dørs coupé
Typenummer	GC
Længde	4430−4516 mm
Bredde	1690 mm
Højde	1350−1395 mm
Akselafstand	2510 mm

Mazda 626 combi coupé

I starten af 1983 introducerede Mazda en helt ny 626 med forhjulstræk. Biltidsskrifterne Motor Trend og Wheels magazine kårede 626 til "Årets Importbil 1983". Den nye 626 var i LX-modellen udstyret med en 1,6-litersmotor med 59 kW (80 hk) og i GLX-modellen med en 2,0-litersmotor med 74 kW (101 hk). Bilen fandtes som firedørs sedan, femdørs combi coupé og todørs coupé, alle med både LX- og GLX-udstyr.

I visse europæiske lande, som f.eks. Frankrig, kunne LX-modellen også fås med den store og GLX-modellen også med den lille motor. GLX-modellen var for den daværende tids europæiske forhold særdeles godt udstyret. Den havde som standardudstyr bl.a. fire elruder (på coupémodellen elbetjente trækruder bagi), velourindtræk og centrallåsesystem. Disse former for udstyr havde hidtil været ekstraudstyr i de fleste luksusbiler. Listen over ekstraudstyr til 626 omfattede i det første salgsår, 1983, kun metallak og servostyring i forbindelse med 2,0-litersmotoren.

Udefra adskilte 2,0-litersmodellen sig − uafhængigt af udstyrsvariant − gennem større fælge (14" i stedet for 13") med heldækkende hjulkapsler, bredere dæk (185/70 HR 14 i stedet for 165 SR 13) og en på siden påklæbet dekorationsstribe fra 1,6-litersmodellen. Fra 1984 solgtes også en dieselmodel med 2,0-litersmotor med 46 kW (63 hk).

Fra starten af 1986 tilbød Mazda efter et facelift af modelserien også en GT-model med 2,0-litersmotor med benzinindsprøjtning. Denne motor havde en effekt på 88 kW (120 hk) og havde som ekstra udstyr fartpilot. Nyt var også en katalysatorversion (2,0i Kat) med 68 kW (92 hk). Dieselmotoren var fortsat på 2,0 liter og ydede 46 kW (63 hk). De tilgængelige karrosserivarianter var fortsat firedørs sedan, femdørs combi coupé og todørs coupé. 2,0-litersmotoren med 88 kW (120 hk) kunne kombineres med alle karrosserivarianter. Med faceliftet bortfaldt 1,6-litersmotoren i coupémodellen.

Motorvarianter

626 fandtes nu med følgende motorvarianter:

Model	Cylindre	Ventiler	Slagvolume cm³	Max. effekt kW (hk)	Max. drejningsmoment Nm / omdr.
LX 1,6	4	8	1576	59 (80)	121 / 3800
GLX 2,0	4	8	1984	74 (101)	156 / 3700
GLX 2,0i Kat	4	8	1984	68 (92)	153 / 2500
GT 2,0i	4	8	1984	88 (120)	171 / 4000
LX 2,0 Diesel	4	8	1998	46 (63)	116 / 2750

Kia Concord/Capital

Fra 1987 overtog Kia produktionsanlæggene og byggede modellen på licens som Kia Concord med benzinmotorerne fra Mazda (fra 2,0 liter og opefter) samt 2,0-liters dieselmotoren. I 1989 introduceredes Kia Capital, som var et billigere alternativ med 1,5-litersmotor.

I 1991 blev modellerne faceliftet og fik nu 1,8-litersmotor, som nu ikke længere kunne fås til Concord.

Kia afsluttede produktionen af Concord i 1995, hvor modellen blev afløst af Kia Clarus. Capital udgik i 1996 og blev afløst af Kia Sephia.

• 

  Kia Concord (1987–1995)

• 

  Kia Capital (1989–1996)

626/Capella (GD/GV, 1987−1992)

Mazda 626 III
Mazda 626 combi coupé (1987−1992)
Produktionsår	1987−1992 (stationcar til 1997)
Motoralternativer	Benzin: 2,0−2,2 liter (66−103 kW) Diesel: 2,0 liter (44 kW)
Karrosseriformer	4-dørs sedan 5-dørs combi coupé 2-dørs coupé 5-dørs stationcar
Typenummer	GD/GV
Længde	4554 mm
Bredde	1689 mm
Højde	1410 mm
Akselafstand	2515−2575 mm

I efteråret 1987 introduceredes igen en ny 626. Denne fandtes som sedan, combi coupé og coupé samt fra foråret 1988 også som stationcar.

De kendte 2,0-litersmotorer blev fortsat benyttet. LX-modellen var udstyret med en 2,0-liters karburatormotor med 66 kW (90 hk) og ureguleret katalysator og GLX med 2,0i-motor med reguleret trevejskatalysator og ligeledes 66 kW (90 hk). Til modelåret 1990 fik LX også 2,0i-motoren med reguleret trevejskatalysator, så forskellen mellem LX og GLX fremover kun lå i udstyret. Derudover fandtes bilen som 2,0 12V med 79 kW (107 hk), 2,2i 12V med 85 kW (115 hk) og GT-modellen med 2,0i 16V-motor med 103 kW (140 hk). En dieselmotor fandtes fortsat også i programmet.

Til modelåret 1990 introduceredes også en firehjulstrukket udgave og ABS kunne fås mod merpris. I Japan hed modellen Capella og blev produceret frem til 1996. Bilen kunne fås med femtrins manuel gearkasse eller firetrins automatgear.

Denne 626 var den første japanske bil, som vandt en gruppetest i det tyske tidsskrift auto motor und sport (hæfte 21/1987). Ved testen blev bilen i år 1987 sammenlignet med konkurrenterne Audi 80, Peugeot 405, Renault 21 og Ford Sierra.

Til denne byggeserie kunne for første gang i en Mazda systemet 4WS fås til GT-modellen. 4WS-systemet sørgede for forbedret kurvestabilitet, i det baghjulene afhængigt af hastighed blev styret sammen med forhjulene.

Motorvarianter

626 fandtes med følgende motorvarianter:

Model	Cylindre	Ventiler	Slagvolume cm³	Max. effekt kW (hk)	Max. drejningsmoment Nm / omdr.
LX 2,0	4	8	1984	66 (90)	150 / 3400
GLX 2,0-12V	4	12	1984	79 (107)	162 / 3300
GLX 2,0i Kat	4	8	1984	66 (90)	153 / 2500
GLX 2,2i-12V Kat	4	12	2184	85 (115)	180 / 3000
GT 2,0i-16V Kat	4	16	1984	103 (140)	173 / 4000
LX 2,0 Diesel	4	8	1984	44 (60)	119 / 2750

Karrosserivarianter

• 

  Bagfra

• 

  Mazda 626 sedan

• 

  Mazda 626 stationcar

• 

  Mazda 626 Coupé

626/Capella/Cronos (Ẽfini MS6 GE, 1992−1997)

Mazda 626 IV
Mazda 626 combi coupé (1992−1997)
Andre navne	Mazda Cronos
Produktionsår	1992−1997
Motoralternativer	Benzin: 1,8−2,5 liter (66−121 kW) Diesel: 2,0 liter (55 kW)
Karrosseriformer	4-dørs sedan 5-dørs combi coupé
Typenummer	GE
Længde	4695 mm
Bredde	1750 mm
Højde	1390−1400 mm
Akselafstand	2610 mm
Beslægtede	Ford Probe Mazda MX-6

Usædvanligt: Den i bagklappen integrerede hækspoiler på 626 combi coupé

Mazda 626 sedan

Den i 1992 som sedan og combi coupé introducerede Mazda 626 var stærkt modificeret. Sideløbende med den nye 626 solgtes fortsat stationcarversionen af den foregående modelserie. Coupéversionen udgik, men i stedet solgte Mazda Mazda MX-6, som byggede på samme platform som 626 og hvis teknik kunne genfindes i Ford Probe. Sedanudgaven blev i Japan solgt under betegnelsen Mazda Cronos. Med lidt mere luksuriøst udstyr kunne modellen i Japan også købes som Ẽfini.

Bilen havde et sportsligt udseende ydre, som af den konservative købergruppe ikke blev særlig godt modtaget. Specielt synes de ikke godt om combi coupé-modellen med en i bagklappen integreret hækspoiler. Denne generation af 626 var for daværende forhold for stor og for dyr for sin klasse, hvorved modellen ikke opnåede lige så stor salgssucces som sine forgængere.

Firehjulsstyringssystemet 4WS blev i denne modelserie monteret for sidste gang og kom også til indsats i søstermodellen MX-6.

Motorvarianter

626 fandtes nu med følgende motorvarianter:

Model	Cylindre	Ventiler	Slagvolume cm³	Max. effekt kW (hk) / omdr.	Max. drejningsmoment Nm / omdr.	0-100 km/t sek.	Topfart km/t
1.8i	4	16	1840	66 (90) / 5000	145 / 2500
1.8i	4	16	1840	77 (105) / 5500	155 / 4300	11,9	185
2.0i	4	16	1991	85 (115)1 / 5500	169 / 4500	10,4	196
2.5i V6	6	24	2497	121 (165) / 5600	217 / 4800	8,5	220
2.0 Diesel	4	8	1998	55 (75) / 4000	169 / 2000	14,7	161

¹ Maks. effekt for 2.0i 4WD: 86 kW (117 hk)

626/Capella (GF/GW, 1997−2002)

Mazda 626 V
Mazda 626 combi coupé (1997−1999)
Produktionsår	1997−2002
Motoralternativer	Benzin: 1,8−2,0 liter (66−100 kW) Diesel: 2,0 liter (66−81 kW)
Karrosseriformer	4-dørs sedan 5-dørs combi coupé 5-dørs stationcar
Typenummer	GF/GW
Længde	4590−4660 mm
Bredde	1710 mm
Højde	1430−1515 mm
Akselafstand	2610 mm

Fra foråret 1997 solgtes med femte generation af 626 den sidste model med betegnelsen 626. Modellen fandtes fortsat som sedan og combi coupé (type GF) samt som stationcar (type GW). I modsætning til stationcarudgaven af forgængeren var stationcaren i denne modelgeneration en nyudvikling ligesom sedan og combi coupé.

I december 1999 fulgte et facelift til sedan og combi coupé, som i februar 2000 også blev gennemført på stationcaren. Den faceliftede 626 adskilte sig fra den oprindelige model gennem frem for alt et nyt udvendigt design og en igen optimeret kabine.

626 sedan, combi coupé og stationcar fandtes i tre forskellige udstyrsniveauer med flere forskellige motorer. De tre tilbudte benzinmotorer var alle firecylindrede med fire ventiler pr. cylinder, hvor basismotoren var på 1,8 liter og ydede 66 kW (90 hk) hhv. 74 kW (100 hk). De to andre motorer havde et slagvolume på 2,0 liter og havde en effekt på 85 kW (115 hk) eller 100 kW (136 hk).

Bagfra

I stedet for udstyrsvarianter (LX, GLX og GT) var modelserien nu opdelt i udstyrslinjer. Disse udstyrslinjer blev betegnet Comfort, Spirit, Exclusive og Sportive, hvor Sportive-modellen udelukkende fandtes med den stærkeste 2,0-litersmotor med 100 kW (136 hk).

Tekniske specifikationer

Model	Cylindre	Ventiler	Slagvolume cm³	Max. effekt kW (hk) / omdr.	Max. drejningsmoment Nm / omdr.	0-100 km/t sek.	Topfart km/t	Byggeår
1.8i	4	16	1840	66 (90) / 5000	145 / 2500	12,6	180	1997 − 1999
1.8	4	16	1840	74 (100) / 5500	152 / 4000	11,8	182	1999 − 2002
2.0i	4	16	1991	85 (115) / 6000	170 / 4500	9,9	198	1997 − 2002
2.0i HP	4	16	1991	100 (136) / 5800	178 / 4500	9,6	208	1997 − 2002
2.0 DiTD	4	16	1998	66 (90) / 4000	220 / 1800 – 3000			1998 – 2002
2.0 DiTD	4	16	1998	74 (100) / 4000	220 / 1800 – 3000	11,5	185	1998 − 2000
2.0 DiTD	4	16	1998	81 (110) / 4000	230 / 1800	11,0	191	2000 − 2002

Karrosserivarianter

• 

  Mazda 626 sedan (1997–1999)

• 

  Mazda 626 stationcar
  (1997–2000)

• 

  Mazda 626 combi coupé (1999–2002)

• 

  Den faceliftede 626 combi coupé bagfra

• 

  Mazda 626 sedan (1999–2002)

Afslutning af produktionen

Den 30. august 2002 forlod den definitivt sidste Mazda 626 samlebåndet. Efterfølgeren kom til at hedde Mazda6.

Kilder

• Auromobil Revue, katalog 1979 (på tysk og fransk)
• Joachim Kuch: Japanische Automobile. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1990. ISBN 3-613-01365-7, side 85–90 (på tysk)
• H.R. Etzold: Mazda 626 - So wird’s gemacht. Delius Klasing Verlag, 2004.
• cars-data.com: Mazda (på engelsk)
• autoevolution: Mazda (på engelsk)

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Mazda 626

• Internet Movie Cars Database: Mazda 626 i film og tv-serier

Foregående: Mazda 616/618	Mazda 626 1979–2002	Efterfølgende: Mazda6
Foregående: Citroën ZX	Årets Bil i Danmark 1993	Efterfølgende: Citroën Xantia