Ford Scorpio

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Ford Scorpio
Producent Ford
Model Scorpio
Type Øvre mellemklassebil
Teknik Langsliggende frontmotor,
bag- eller firehjulstræk
Produktionsår 19851998
Forgænger Ford Granada
Efterfølger Ingen
Motoralternativer 4- og 6-cyl. benzinmotorer
4-cyl. dieselmotorer
Gearkassetyper Manuel og automatisk
Produktionssted Köln, Tyskland Tyskland
Konkurrenter Audi 100/A6
BMW E34/E39
Citroën CX/XM
Mazda 929
Renault 25/Safrane
Toyota Camry
Beslægtede Ford Sierra

Ford Scorpio var en baghjulstrukket, øvre mellemklassebil bygget af Ford i Köln mellem foråret 1985 og sommeren 1998. I perioder fandtes der dog også versioner med firehjulstræk.

Scorpio, som blev valgt til Årets Bil i Danmark[1] og Europa[2] i 1986, fandtes i starten kun som combi coupé ("Aero-Heck"). I starten af 1990 kom der en firedørs sedan, og i foråret 1992 en stationcar ("Turnier").

Historie[redigér | redigér wikikode]

Scorpio var i 1985 den første serieproducerede personbil, som var standardudstyret med ABS-bremser. Indtil da kunne ABS kun fås som dyrt ekstraudstyr hos forskellige bilfabrikanter. Fra modelår 1994 var også fører- og passagerairbags standardudstyr, og fra foråret 1998 også sideairbags. Pladsforholdene var specielt på bagsædet over gennemsnittet for denne klasse.

Motorprogrammet omfattede, alt efter model og årgang, benzinmotorer fra 1,8 til 2,9 liter og dieselmotorer på 2,5 liter (først fra Peugeot, senere fra VM Motori). Mest populære var den i 1989 introducerede DOHC-motor på 2,0 liter med 88 kW (120 hk), som i 1992 blev neddroslet til 85 kW (115 hk) for at kunne placere bilen i en lavere forsikringsklasse, og V6-motoren på 2,9 liter med 107 kW (145 hk).

På trods af god kritik fra fagpressen og talrige opdateringer levede salget ikke op til forventningerne.

Der blev produceret og solgt 850.000 eksemplarer af Scorpio, hvilket svarede til omkring halvdelen af de i et lignende tidsrum producerede modeller Ford Consul og Ford Granada (1,6 mio. eksemplarer mellem 1972 og 1985).

I Storbritannien beholdt modellen forgængerens navn Granada frem til modelskiftet i 1995.

Scorpio '85 / Scorpio '92 (1985−1994)[redigér | redigér wikikode]

Ford Scorpio I
Ford Scorpio front 20070801.jpg
Ford Scorpio Aero-Heck (1985−1989)
Andre navne Ford Granada
Merkur Scorpio
Produktionsår 19851994
Motoralternativer Benzin:
1,8−2,9 liter (66−143 kW)
Diesel:
2,5 liter (51−85 kW)
Karrosseriformer 5-dørs combi coupé
4-dørs sedan (fra 1989)
5-dørs stationcar (fra 1992)
Længde 4669−4744 mm
Bredde 1760−1766 mm
Højde 1429−1530 mm
Akselafstand 2761−2765 mm
Vægt 1225−1390 kg

I april 1985[3] blev Scorpio, som oprindeligt skulle have heddet Lugano,[4] introduceret som efterfølger for Ford Granada og fandtes de første år kun som combi coupé. I foråret 1986 introduceredes Scorpio 4x4 med firehjulstræk og 2,8-liters V6-motor.

I januar 1990 kom, sammen med visse detailændringer, den klassiske sedan på markedet.

Fra efteråret 1991 kunne topmodellen med en 2,9-liters 24-ventilet V6-motor fra motorfabrikken Cosworth fås. Denne motor med 143 kW (195 hk) (1991−1994) hhv. 152 kW (207 hk) (1994−1998) fandtes kun med automatgear. Scorpio 24V var positioneret som komfortabel rejselimousine, hvorfor navnet Cosworth ikke optrådte i modelbetegnelsen.

I februar 1992[3] fik Scorpio et facelift. Nu fandtes den også som stationcar, af Ford traditionelt benævnt Turnier.

I Storbritannien beholdt Scorpio frem til modelskiftet i 1995 forgængerens navn Granada, hvorimod topmodellen blev solgt under navnet Granada Scorpio.

Markedsvariationer[redigér | redigér wikikode]

Den første generation af Scorpio hed fortsat Granada i Storbritannien (eller Granada Scorpio), og det var først med anden generation i 1995, at den på dette marked blev kendt som Scorpio.

På det nordamerikanske marked gik modellen under navnet Merkur Scorpio, og det var kun 2,9 l-udgaven, der blev solgt her. Der var mindre forskelle fra den europæiske udgave, og således blev den primært solgt i en udgave med automatgear. Den opnåede imidlertid ikke større salg, og den blev derfor taget af markedet igen i 1989.


Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

1,8 2,0 2,0i 2,0 DOHC 2,0i DOHC
Byggeår 4/1985−4/1989 10/1985−4/1989 5/1989−10/1989 5/1989−12/1991 5/1989−10/1989 5/1989−12/1991 1/1992−12/1994
Motordata
Motortype R4-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2
Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, kæde
Fødesystem Karburator Multipoint Karburator Multipoint
Katalysator Ingen Ureguleret Ingen Reguleret Ingen Ureguleret Ingen Reguleret
Trykladning
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 86,2 × 77,0 mm 90,8 × 77,0 mm 86,0 × 86,0 mm
Slagvolume 1796 cm³ 1993 cm³ 1998 cm³
Kompressionsforhold 9,5:1 9,2:1 8,5:1 10,3:1
Maks. effekt ved omdr./min. 66 kW
(90 hk)
/5400
77 kW
(105 hk)
/5200
74 kW
(101 hk)
/5400
85 kW
(115 hk)
/5500
74 kW
(101 hk)
/5100
80 kW
(109 hk)
/5600
77 kW
(105 hk)
/5500
92 kW
(125 hk)
/5500
88 kW
(120 hk)
/5500
85 kW
(115 hk)
/5500
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 140 Nm
/3500
157 Nm
/4000
153 Nm
/4000
160 Nm
/4000
148 Nm
/4000
174 Nm
/3000
170 Nm
/3000
174 Nm
/2500
171 Nm
/2500
Kraftoverførsel
Drivende hjul Baghjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk
Præstationer (combi coupé/sedan)[A 1]
Topfart 179 km/t 188 km/t 181 km/t 193 km/t 181 km/t 185 km/t
(181 km/t)
183 km/t 195 km/t
(191 km/t)
192 km/t
(188 km/t)
Acceleration, 0–100 km/t 13,1 sek. 11,5 sek. 12,0 sek. 10,6 sek. 12,4 sek. 11,7 sek.
(13,5 sek.)
12,2 sek. 10,8 sek.
(12,5 sek.)
11,2 sek.
(13,0 sek.)
Præstationer (stationcar)[A 1]
Topfart 185 km/t
(182 km/t)
Acceleration, 0–100 km/t 12,2 sek.
(14,2 sek.)
2,4i 2,8i 2,9i 2,9i 24V 2,5 D 2,5 TD
Byggeår 9/1986−10/1989 10/1988−12/1994 4/1985−11/1986 9/1986−10/1989 9/1986−12/1994 1/1991−12/1994 12/1985−12/1991 6/1988−1993 1993−12/1994
Motordata
Motortype V6-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4 2
Ventilstyring Central knastaksel, kæde 2 × DOHC, kæde OHV, kæde
Fødesystem Multipoint Hvirvelkammer
Katalysator Ingen Reguleret Ingen Reguleret Ingen
Trykladning Turbolader Turbolader,
ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 84,0 × 72,0 mm 93,0 × 68,5 mm 93,0 × 72,0 mm 94,0 × 90,0 mm 92,0 × 94,0 mm
Slagvolume 2394 cm³ 2792 cm³ 2935 cm³ 2498 cm³ 2500 cm³
Kompressionsforhold 9,5:1 9,2:1 9,5:1 9,0:1 9,7:1 23,0:1 21,0:1 22,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 96 kW
(130 hk)
/5800
92 kW
(125 hk)
/5800
110 kW
(150 hk)
/5800
110 kW
(150 hk)
/5700
107 kW
(145 hk)
/5500
143 kW
(195 hk)
/5750
51 kW
(69 hk)
/4200
68 kW
(92 hk)
/4200
85 kW
(115 hk)
/4200
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 193 Nm
/3000
182 Nm
/3500
219 Nm
/3000
233 Nm
/3000
228 Nm
/3000
275 Nm
/4500
148 Nm
/2000
201 Nm
/2250
270 Nm
/2000
Kraftoverførsel
Drivende hjul (standardudstyr) Baghjul
Drivende hjul (ekstraudstyr) Alle
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 4-trins automatisk 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk
Præstationer (combi coupé/sedan)[A 1]
Topfart 190 km/t
(185 km/t)
208 km/t
[203 km/t]
208 km/t
(204 km/t)
[203 km/t]
204 km/t
(200 km/t)
[201 km/t]
(225 km/t) 158 km/t 173 km/t 185 km/t
Acceleration, 0–100 km/t 11,0 sek.
(12,9 sek.)
9,6 sek.
[9,9 sek.]
9,0 sek.
(11,0 sek.)
[9,5 sek.]
9,2 sek.
(11,1 sek.)
[9,7 sek.]
(8,8 sek.) 19,4 sek. 14,0 sek. 11,4 sek.
Præstationer (stationcar)[A 1]
Topfart 185 km/t 201 km/t
(196 km/t)
[198 km/t]
170 km/t
Acceleration, 0–100 km/t 11,5 sek. 9,5 sek.
(11,3 sek.)
[9,9 sek.]
14,8 sek.
  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear, og i [ ] for versioner med firehjulstræk.

Bemærkninger[redigér | redigér wikikode]

  • Versionerne med benzinmotor kan fra og med årgang 1992 køre på E10-brændstof.[5]

Udstyrsvarianter[redigér | redigér wikikode]

Til faceliftet i 1992 blev udstyrsvarianten CL omdøbt til CLX, såvel som GL til GLX. Kun betegnelsen Ghia forblev uændret.

  • Saphir (1991−1992): Baseret på CL, men med bl.a. træoptikpynteliste på instrumentbrættet, specielt indtræk, hækblænde lakeret i bilens farve, alufælge og el-ruder foran.
  • Topas (1993−1994): Baseret på CLX, men med sidespejle, sidepyntelister og dørhåndtag lakeret i bilens farve. Dertil kom specielle alufælge og stofindtræk, mørkere træindlæg indvendigt samt el-ruder og midterarmlæn foran.

Scorpio '95 (1995−1998)[redigér | redigér wikikode]

Ford Scorpio II
Ford Scorpio front 20080214.jpg
Ford Scorpio (1995−1997)
Produktionsår 19951998
Motoralternativer Benzin:
2,0−2,9 liter (85−152 kW)
Diesel:
2,5 liter (85−92 kW)
Karrosseriformer 4-dørs sedan
5-dørs stationcar
Længde 4825−4926 mm
Bredde 1760 mm
Højde 1402−1502 mm
Akselafstand 2770 mm
Vægt 1433−1782 kg

I januar 1995[3] blev karrosseriet på Scorpio modificeret. Designede orienterede sig nu mod amerikanske limousiner. Ford havde besluttet at stoppe produktionen af combi coupé-modellen på grund af manglende interesse, så Scorpio nu kun fandtes som sedan og stationcar. Dette facelift var det første på CAD/CAM-regneren udviklede Ford-design.[6]

De i forvejen kendte motorer som 2,0'eren med 115 hk og den 2,9-liters V6-motor blev suppleret af en moderne 16-ventilet motor på 2,0 liter med 136 hk og en 2,9-liters V6 24V-motor med 204 hk og dobbelte overliggende knastaksler.

I midten af 1996 fik turbodieselmotoren på 2,5 liter sin effekt øget fra 115 til 125 hk. Desuden blev både den firecylindrede 2,0i 16V og den sekscylindrede 2,9i afløst af en ny 2,3i 16V med 147 hk.

I september 1997 blev Scorpio igen let modificeret. I rammerne af dette facelift fik sedanmodellen en ny baglygteenhed, som kunne kendes på farven samt bortfaldet af det hidtil genmemgående krombånd. Også den brede kromrande på begge modellers kølergrill forsvandt, mens kølergrillen nu var omkranset af en rande i bilens farve med en smal krompynteliste. Forlygterne blev mørkere, og i den forreste kofanger var der nu ingen luftindtag til venstre og højre for blink- og tågelygteglassene.

Denne udførelse kunne dog kun fås i knap et år, før produktionen af Scorpio blev endegyldigt indstillet i juni 1998. Af denne grund er den faceliftede version sjældnere at møde end den oprindelige version af Scorpio '95.

Udstyrsvarianter[redigér | redigér wikikode]

  • Scorpio: Blandt andet el-ruder foran, to el-justerbare sidespejle, elektrisk højdejusterbart førersæde, fører- og passagerairbag, ABS, nakkestøtter bagi, servostyring, centrallåsesystem, varmedæmpende ruder og træindlæg.
  • Scorpio Ghia: Som Scorpio samt midterarmlæn foran, automatisk klimaanlæg, el-ruder foran og bagi, elektrisk højdejusterbart førersæde med hukommelse og kørecomputer.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

2,0i 2,0i 16V 2,3i 16V 2,9i 2,9i 24V 2,5 TD
Byggeår 1995−1998 1995−1996 1996−1998 1995−1996 1995−1998 1995−1996 1996−1998
Motordata
Motorkode[7] NSD N3A Y5A BRG BOB SCC
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4 2 4 2
Ventilstyring DOHC, kæde Central knastaksel, kæde 2 × DOHC, kæde OHV, kæde
Fødesystem Multipoint Hvirvelkammer
Trykladning Turbolader,
ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 86,0 × 86,0 mm 91,0 × 91,0 mm 93,0 × 72,0 mm 92,0 × 94,0 mm
Slagvolume 1998 cm³ 2295 cm³ 2935 cm³ 2500 cm³
Kompressionsforhold 9,8:1 10,0:1 9,5:1 9,7:1 21,5:1 21,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 85 kW
(115 hk)
/5500
100 kW
(136 hk)
/6300
108 kW
(147 hk)
/5600
110 kW
(150 hk)
/5500
152 kW
(207 hk)
/6000
85 kW
(115 hk)
/4200
92 kW
(125 hk)
/4200
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 167 Nm
/2500
175 Nm
/4200
202 Nm
/4500
229 Nm
/3500
281 Nm
/4200
270 Nm
/2200
293 Nm
/2200
Kraftoverførsel
Drivende hjul Baghjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 4-trins automatisk 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk 4-trins automatisk
Præstationer (sedan)[B 1]
Topfart 193 km/t 207 km/t
(195 km/t)
210 km/t
(204 km/t)
(200 km/t) (225 km/t) 193 km/t 198 km/t
Acceleration, 0–100 km/t 12,8 sek. 11,1 sek.
(12,9 sek.)
9,8 sek.
(11,2 sek.)
(11,0 sek.) (9,0 sek.) 11,9 sek. 11,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 8,6 liter
Blyfri 95
8,9 liter
(9,2 liter)
Blyfri 95
9,6 liter
(10,5 liter)
Blyfri 95
(11,1 liter)
Blyfri 95
(12,6 liter)
Blyfri 95
8,0 liter
Diesel
8,3−8,7 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 234−242 g/km 228−236 g/km
(249−251 g/km)
(296−297 g/km) 218−236 g/km
(260−273 g/km)
Præstationer (stationcar)[B 1]
Topfart 187 km/t 200 km/t
(187 km/t)
208 km/t
(202 km/t)
(196 km/t) (215 km/t) 187 km/t 193 km/t
Acceleration, 0–100 km/t 13,2 sek. 11,4 sek.
(12,9 sek.)
10,1 sek.
(11,5 sek.)
(11,5 sek.) (9,2 sek.) 12,2 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 9,1 liter
(9,4 liter)
Blyfri 95
10,1 liter
(10,7 liter)
Blyfri 95
(11,3 liter)
Blyfri 95
(12,8 liter)
Blyfri 95
8,5 liter
Diesel
8,4−9,0 liter
(9,9−10,4 liter)
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 238−246 g/km 231−239 g/km
(254−255 g/km)
(301−302 g/km) 222−237 g/km
(263−276 g/km)
  1. 1,0 1,1 Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear.

Sikkerhed[redigér | redigér wikikode]

Scorpio i alle årgangene 1985 til 1998 eraf det svenske forsikringsselskab Folksam blevet bedømt som værende mindst 40 procent mindre sikker end middelbilen.[8]

Indstilling af produktionen[redigér | redigér wikikode]

Der var mange grunde til, at Scorpio ikke blev nogen salgssucces. En af grundene var, at de store mellemklassebiler blev større og mere udbredte. På den anden side blev den allerede bestående køberkreds til forgængeren Granada og andre mærker/modeller af øvre mellemklassebiler ikke tiltalt af den første models combi coupé-form. Først fra januar 1990 kunne Scorpio i stedet leveres som klassisk sedan.

Også målgruppen for stationcarkøbere følte sig forsømt, da Ford for første gang siden 1957 ikke lavede en øvre mellemklassestationcar. Først i februar 1992 blev der rettet op på dette problem med introduktionen af Scorpio Turnier. I overgangstiden importede nogle Ford-forhandlere stationcarudgaven af den amerikanske søstermodel Ford Taurus, som dog kvalitetsmæssigt ikke kunne sammenlignes med Scorpio og i Tyskland ikke blev nogen succes.

Det i januar 1995 introducerede nye design med stærkt amerikansk inspireret front- og bagparti passede heller ikke til tidssmagen i denne klasse. Ligeledes blev udvalget af motor- og udstyrsvarianter reduceret kraftigt på dette tidspunkt. I et markedssegment, hvor udviklingen gik kraftigt baglæns, havde Scorpio ikke længere nogen chance.

Indstillingen af Scorpio-serien var allerede besluttet ved introduktionen af Scorpio '95, da man fra år 1999 ville importere en efterfølger fra USA (Lincoln LS-serien) og derved overlade dette segment til Fords amerikanske afdeling. Af koncernpolitiske grunde (blandt andet for at undgå konkurrence med den nye Jaguar S-Type) kom der dog ingen efterfølger på det europæiske marked. Dermed trak Ford Europa sig ud af den øvre mellemklasse, da produktionen af Scorpio stoppede i sommeren 1998.

Mærket Ford blev efter at Scorpio udgik indbundet i en flermærkesstrategi i Ford-koncernen, hvor den øvre mellemklasse i Europa blev afdækket af koncernens andre mærker Volvo og Jaguar. Jaguar S-Type og Volvo S80 kan dermed betragtes som en form for indirekte efterfølgere for Scorpio. Størrelsesmæssigt er Scorpios position senere blevet overtaget af den nu større Mondeo, der som stor mellemklassebil dog ikke kan betragtes som efterfølger for Scorpio.

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. Sindal, Helle (23. oktober 2013). "Se Årets Bil fra de seneste 46 år". Politiken.dk. http://politiken.dk/forbrugogliv/biler/ECE2111251/se-aarets-bil-fra-de-seneste-46-aar/. Hentet 13. maj 2014. 
  2. Haslund, Flemming (22. februar 2013). "50 år med Årets Bil i Europa: Overraskelsernes tid". Jyllands-Posten. http://jyllands-posten.dk/motor/ECE5212978/50-ar-med-arets-bil-i-europa-overraskelsernes-tid/. Hentet 13. maj 2014. 
  3. 3,0 3,1 3,2 Bosch produktliste, viskerblade 1999/2000
  4. Auto-Zeitung Heft 02/2009 – Rückschau auf das Jahr 1984 (på tysk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 27. december 2008)
  5. E10: Der neue Kraftstoff Super-Benzin E10 | Ford Deutschland (hentet 20. maj 2014, på tysk)
  6. Jürgens, Malte (18. marts 2013). "Youngtimer Ford Scorpio II: Ford zum Sonntag" (på tysk). auto motor und sport. http://www.auto-motor-und-sport.de/news/youngtimer-ford-scorpio-ii-ford-zum-sonntag-6791258.html. Hentet 13. maj 2014. 
  7. Typegodkendelse for Ford Scorpio, nr. A7291 udstedt 21. november 1994. Kan downloades gratis hos Trafikstyrelsen.
  8. (2013) “Stora bilar”, Hur säker är bilen? (PDF) (på svensk), Folksam, side 13. Hentet 13. maj 2014.

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

  • Ford Scorpio instruktionsbog. © Ford Motor Company A/S, februar 1993.
  • Ford Scorpio instruktionsbog. © Ford-Werke AG, september 1994 (på tysk).
  • Ford Scorpio instruktionsbog. © Ford Motor Company A/S, marts 1998.
  • Matthew Minter & Christopher Rogers: Ford Granada & Scorpio March 1985 to 1994, Haynes Service and Repair Manual. © Haynes Publishing, 1999. ISBN 1 85960 170 7 (på engelsk).
  • Hans-Rüdiger Etzold: So wird’s gemacht, Band 87: Ford Scorpio ab 1985 Limousine/Fließheck/Kombi. © Delius Klasing Verlag, 1993. ISBN 3-7688-0817-3 (på tysk).
  • Automobil Revue. Katalog 1991, 1993 og 1995 (på tysk og fransk).
  • ADAC: Gebrauchtwagen Ratgeber 2002. ISBN 3-89905-055-X (på tysk).
  • Auto Katalog 1986/87. 1. august 1986 (på tysk).
  • Auto Katalog 1988/89. 1. august 1988 (på tysk).

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]

Foregående: Årets Bil i Danmark
1986
Efterfølgende:
Opel Kadett E Peugeot 309
Foregående: Årets Bil i Europa
1986
Efterfølgende:
Opel Kadett E Opel Omega A