Høje Taastrup Station
| Høje Taastrup Station | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Overblik | |||
| Land | Danmark | ||
| Stationstype | Togfølgestation | ||
| Adresse |
Banestrøget 5 2630 Taastrup | ||
| Kommune | Høje-Taastrup Kommune | ||
| Jernbane | Vestbanen, Høje Taastrup-banen | ||
| Nabostationer |
Hedehusene Station, Taastrup Station, Glostrup Station  | ||
| Forkortelse | Htå | ||
| Åbningsdato | 31. maj 1986 | ||
| Takstzone | 66 | ||
| Perron(er) | 3 | ||
| Perronspor | 6 (heraf 2 S-tog) | ||
| Transport | |||
| Operatører | DSB | ||
| S-tog |
  | ||
| Togforbindelser | InterCityLyn InterCity Regional International | ||
| Buslinjer | 116 117 118 119 123 126 217 400 850 400S 93N 555 666 | ||
| Passagertal | |||
| S-tog | |||
| 1996 | 6.785 | ||
| 1998 | 6.734 | ||
| 2000 | 6.780 | ||
| 2002 | 6.099 | ||
| 2004 | 6.457 | ||
Høje Taastrup Station er en jernbanestation i Høje-Taastrup på Vestbanen mellem København H og Roskilde. Desuden er den endestation for S-banen Høje Taastrup-banen.
Stationen blev indviet i maj 1986 samtidig med S-banens forlængelse fra Taastrup Station. De første år standsede kun S-tog og regionaltog ved stationen, men siden åbningen af det 3. og 4. hovedspor mellem Høje-Taastrup og Roskilde i 1988 har alle fjerntog tillige standset ved stationen.
Udover at fungere som et regionalt trafikknudepunkt var stationen også tænkt som en fremskudt hovedbanegård til aflastning af København H. Ikke sådan at regional- og fjerntog skulle ende her under normale omstændigheder, men sådan at passagerer til og fra Københavns vestegn kunne skifte her i stedet for at skulle omvejen ind omkring København H. I praksis fungerer stationen dog af og til sammen med Roskilde som midlertidig endestation, når sporarbejde eller uheld begrænser eller umuliggør kørsel på strækningen ind til København. Således har for eksempel nattoget "Skiekspressen" til Østrig og Italien haft endestation her.
Stationsbygningen ligger på en bred bro, der fører hen over baneterrænet, og som også rummer en busgade. Den postmodernistiske bygning domineres af tre tøndehvælvstage, der er blevet et vartegn for Høje-Taastrup.
Stationen blev anlagt på åben mark. Man ønskede ikke alene at anlægge en station, men at skabe et regionalt center, så på baggrund af en strukturplan fra 1977 blev der udskrevet en arkitektkonkurrence for såvel stationen som det ubebyggede område mellem City 2, der blev indviet i 1972, og Gadehavekvarteret. Konkurrencen blev vundet af tegnestuen Jacob Blegvad A/S, der i samarbejde med DSB's arkitekter, bl.a. Jens Nielsen, udfærdigede de endelige planer for stationen. Anlægsudgifterne beløb sig til 300 millioner kroner.[1]
Eksterne henvisninger
Noter
- ^ Berlingske Tidende, 1991, iflg. Den Danske Ordbog
| Nordbanen |  | |
|---|---|---|
| Hareskovbanen | ||
| Frederikssundbanen | ||
| Høje Taastrup-banen | ||
| Køge Bugt-banen | ||
| Klampenborgbanen | ||
| Ringbanen | ||
| Indre by | ||
| Specielle og nedlagte stationer | ||
| Rullende materiel |
| |
| Linjer | ||
 | Spire Denne jernbaneartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |