Angreb på Amerika under 2. verdenskrig

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Angreb på Amerika
Del af 2. verdenskrig
Amerikanske tjenestemænd inspicere et bombekrater efter det japanske angreb på Fort Stevens, Oregon.
Amerikanske tjenestemænd inspicere et bombekrater efter det japanske angreb på Fort Stevens, Oregon.
Dato 1939-1945
Sted Amerika, Atlanterhavet og Stillehavet
Resultat Allieret sejr, Aksemagternes mål lykkedes ikke eller påvirkede ikke krigens udfald.
Parter
De Allierede:
USA USA
Storbritannien Storbritannien
Canada Canada
Aksemagterne:
Kejserriget Japan Kejserriget Japan
Nazi-Tyskland Nazi-Tyskland
Italien Italien
Skabelon:Slaget om Atlanten (1939-1945)

Angreb på Amerika under 2. verdenskrig var et mindre operationsområde, hovedsageligt på grund af kontinentets geografiske adskillelse fra de centrale krigskuepladser i Europa og Asien. Denne artikel indeholder angreb på fastland (indtil 370 km eller 200 sømil i havet), der i dag er under suverænitet af USA, Canada, Mexico og en række andre mindre lande, men udelukker militære kampe, i det danske territorium Grønland (se Grønland under 2. verdenskrig), på Hawaii (se Angrebet på Pearl Harbor) og Aleuterne (se Slaget om Aleuterne).

Tyske operationer[redigér | redigér wikikode]

Sydamerika[redigér | redigér wikikode]

Slaget ved Río de la Plata[redigér | redigér wikikode]

Admiral Graf Spee brænder og sunker ud for Montevideo.

Den første søslag under krigen blev udkæmpet den 13. december 1939 ud for Sydamerikas Atlanterhavskyst. Det tyske "lommeslagskib" Admiral Graf Spee (der fungerede som handelsraider) mødte en af ​​de britiske styrker der søgte efter den. Gruppen af tre krydsere fra Royal Navy, HMS Exeter, Ajax og Achilles, var på patrulje ud for Río de la Plates udmunding ved Argentina og Uruguay. I en blodig kamp slog Graf Spee i første omgang de britiske angreb tilbage, men den tyske kaptajn Hans Langsdorff søgte tilflugt i det neutral Uruguay. Langsdorff blev narret til at tro, at en overlegen britisk styrke ventede på havet og han sænkede sit skib ved Montevideo i stedet for at konfrontere kamp eller internering. Tyskerne mistede deres skib og 96 dræbte eller sårede, og deres modstandere led 72 dræbt og 28 såret sammen med to beskadigede skibe.[1]

Tyske landgange i USA[redigér | redigér wikikode]

Duquesne-spionringen[redigér | redigér wikikode]

Nuvola apps download manager2-70%.svg Hovedartikel: Duquesne-spionringen.

Allerede før krigen var en stor nazistisk spion ring fundet, der opererede i USA. Duquesne-spionringen er stadig den største spionagesag i USA's historie, der har endt i straffesager. De 33 tyske agenter, der dannede Duquesne-spionringen var placeret i centrale job i USA for at få oplysninger, der kunne bruges i tilfælde af krig og til at udføre sabotage. En mand åbnede en restaurant og brugte sin position til at få oplysninger fra sine kunder, og en anden arbejdede på et flyselskab, så han kunne rapportere allierede skibe der krydsede Atlanterhavet, mens andre i ringen arbejdede som postmænd, så de kunne levere hemmelige beskeder ved siden af ​​normale beskeder. Ringen blev ledet af kaptajn Fritz Joubert Duquesne, en sydafrikansk Boer, der spionerede for Tyskland i de begge verdenskrige og er bedst kendt som "Manden der dræbte Kitchener", efter at han blev tildelt Jernkorset for sin hovedrolle i sabotage og forliset af HMS Hampshire i 1916.[2] William G. Sebold, en dobbeltagent for USA, var en afgørende faktor i FBI's sucessfulde løsning af sagen. I næsten to år, kørte Sebold en radiostation i New York for ringen, der gav FBI værdifulde information om hvad Tyskland sendte til sine spioner i USA samtidig med den kontrollerede informationen, der blev sendt til Tyskland. Den 29. juni 1941, afsluttede FBI sagen, ved at rykke ind. Alle 33 spioner blev anholdt, fundet skyldige og dømt til samlet mere end 300 år i fængsel.

Operation Pastorius[redigér | redigér wikikode]

Nuvola apps download manager2-70%.svg Hovedartikel: Operation Pastorius.

Efter at have erklæret krig mod USA, beordrede Adolf Hitler de tilbageværende tyske sabotører til at anrette skade på landet. Ansvaret for gennemførelsen af dette blev givet til den tyske efterretningstjeneste, Abwehr. I juni 1942 blev otte agenter rekrutteret og opdelet i to grupper: Den første, under kommando af George John Dasch, med Ernst Peter Burger, Heinrich Heinck og Richard Quirin, og den anden, under ledelse af Edward Kerling, med Hermann Neubauer, Werner Thiel og Herbert Haupt.

Den 12. juni 1942, gik Daschs hold i land med sprængstoffer og planer på East Hampton, Long Island i New York med ubåden U-202.[3] Deres mission var at ødelægge kraftværker ved Niagara Falls og tre Aluminum Company of America (Alcoa)-fabrikker i Illinois, Tennessee og New York. Dasch vendte sig i stedet til FBI, og gav dem en komplet redegørelse for den planlagte mission, der førte til anholdelsen af ​​hele holdet.

Kerlings hold gik i land med U-584 ved Ponte Vedra Beach (40 km sydøst for Jacksonville, Florida), den 17. juni. De fik til opgave at lægge miner i fire områder: Pennsylvania Railroad i Newark, New Jersey, kanalsluserne i både St. Louis og Cincinnati, og New Yorks vandforsyningsrør. Holdet nåede til Cincinnati, Ohio og opdelte sig, da to gik til Chicago, Illinois og de andre til New York. Daschtilståelsen førte til anholdelse af alle de mænd inden den 10. juli.

Alle otte tyske agenter blev retsforfulgt, dømt af den militære kommissionen, hvor seks mænd dømt til døden. Præsident Roosevelt godkendte sætninger. Med forfatningen fra den militære kommissioner blev stadfæstet af Højesteret i Ex parte Quirin og de seks mænd blev henrettet i den elektriske stol den 8. august. Dasch og Burger fik 30 års fængsel. Begge blev løsladt i 1948, og udvist til Tyskland.[4] Dasch (alias George Davis), der havde været en mangeårig amerikansk bosat før krigen, led et svært liv i Tyskland efter sin hjemkomst fra et amerikansk fængsel på grund af hans samarbejde med de amerikanske myndigheder. Som en betingelse for hans udvisning, fik han ikke lov til at vende tilbage til USA, selv om han brugte mange år på at skrive breve til fremtrædende amerikanske myndigheder (J. Edgar Hoover, præsident Eisenhower, osv.) om tilladelse til at vende tilbage. Han flyttede til Schweiz og skrev en bog med titlen Eight Spies Against America.[5]

Operation Elster[redigér | redigér wikikode]

I 1944 var der endnu et forsøg på infiltration, med kodenavnet Operation Elster ("Magpie"). Elster involverede Erich Gimpel og den tysk-amerikanske afhopper William Colepaugh. Deres missions mål var at indsamle efterretninger om Manhattan-projektet og forsøge sabotage hvis muligt. Parret sejlede fra Kiel med U-1230 og gik i land ved Hancock Point, Maine den 30. november 1944. Begge nåede til New York, men operationen udartede sig til en total fiasko. Colepaugh vendte sig til FBI den 26. december, og tilstod hele planen, hvorefter Gimpel blev anholdt fire dage senere i New York. Begge mænd blev dømt til døden, men i sidste ende fik de deres domme omstødt. Gimpel tilbragte 10 år i fængsel, og Colepaugh blev løsladt i 1960 og drev en virksomhed i King of Prussia, Pennsylvania, før han pensionerede til Florida.

Tyske landgange i Canada[redigér | redigér wikikode]

St. Martins, New Brunswick[redigér | redigér wikikode]

På omtrent samme tid som den Dasch-operationen (den 25. april 1944), var en enkelt Abwehr-agent, Marius A. Langbein, gået i land med en ubåd i nærheden af St. Martins, New Brunswick i Canada. Hans mission var at observere og rapportere skibsbevægelser i Halifax, Nova Scotia (den største afgangshavn for nordatlantiske konvojer). Langbein, der havde boet i Canada før krigen, skiftede mening og flyttede til Ottawa, hvor han levede af sine Abwehr-midler, indtil han overgav sig til de canadiske myndigheder i december 1944. En jury fandt ikke Langbein skyldig i spionage, eftersom han aldrig havde begået nogen fjendtlige handlinger mod Canada under krigen.[6]

New Carlisle, Quebec[redigér | redigér wikikode]

I november, sank U-518 to jernmalmsfragtskibe og beskadigede en anden ud for Bell Island i Conception Bay, Newfoundland, der var på vej til Gaspéhalvøen, hvor der trods et angreb fra et Royal Canadian Air Force-fly, havde været succes med at få en spion i land, Werner von Janowski, ved New Carlisle i Quebec den 9. november 1942. Han blev hurtigt pågrebet, efter at Earle Annett Jr., ejeren af New Carlisle Hotel, hvor Janowski opholdtr sig, blev mistænkelig og alarmerede myndighederne da den fremmede ville bruge forældet valuta i hotellets bar.[7] R.C.M.P. (det canadiske politi) arresterede Janowski på et CNR-passagertog på vej til Montreal. Inspektionen af Janowskis personlige ejendele ved sin anholdelse afslørede, at han bar en kraftig radiosender, blandt andre ting. Janowski tilbragte senere nogen tid som en dobbeltagent, ved at sende falske beskeder til Abwehr i Tyskland. In The Double Cross System, skriver John Cecil Masterman: "I november blev WATCHDOG sat i land af en ubåd i Canada sammen med et trådløst sæt og et omfattende spørgeskema. Dette skridt på den del af tyskerne truede en udvidelse af vores aktiviteter til andre dele af verden, men tilfældet udviklede sig faktisk ikke meget tilfredsstillende. ... WATCHDOG blev indstillet i sommeren [i 1943]."[8]

Tyske landgange i Newfoundland[redigér | redigér wikikode]

Vejrstation Kurt i Martin Bay[redigér | redigér wikikode]

Nøjagtig vejrudsigtsrapportering var vigtigt til havkrigen og den 18. september 1943, sejlede U-537 fra Kiel via Bergen i Norge, med et meteorologisk hold under ledelse af professor Kurt Sommermeyer. De gik i land ved Martin Bay nær den nordlige spids af Labrador den 22. oktober 1943 og med succes opsatte de en automatisk vejrstation ("Vejrstation Kurt" eller "Wetter-Funkgerät Land-26"), på trods af den konstante risiko for Allierede luftpatruljer.[9] Stationen blev drevet af batterier, der var forventet at kunne holde i omkring tre måneder.[10] I begyndelsen af juli 1944, forlod U-867 Bergen for at udskifte udstyr, men blev sunket undervejs.[9] Vejrstationen forblev uforstyrret af de lokale indtil 1980'erne og er nu udstillet på Canadian War Museum.

Ubådsoperationer[redigér | redigér wikikode]

Atlanterhavet[redigér | redigér wikikode]

Atlanterhavet var en stor strategisk kampzone ("Slaget om Atlanten"), og da Tyskland erklærede krig mod USA, tilbød USA's østkyst lette mål for tyske ubåde (kaldet "Den gode tid"). Efter et meget vellykket togt med fem Type IX-langtrækkende ubåde, blev offensiven maksimeres ved hjælp af kortrækkende Type VII ubåde, med øget brændstoftanke, der blev genopfyldt fra forsyningsubåde kaldes Milchkühe (mælkekøer). Fra februar til maj 1942 blev 348 skibe sænket, for tabet af 2 ubåde i april og maj. Amerikanske flådeledere var tilbageholdende med at indføre konvojer, der havde beskyttet transatlantisk skibsfart, og uden kystnære mørklægninger, blev fik skibe silhuetter fra det lyse lys fra amerikanske byer som f.eks Atlantic City, indtil en mørklægning blev beordret i maj.[11]

Den samlede virkning af kampagnen var alvorlig, og en fjerdedel af alle krigens skibsforlis – 3,1 millioner tons – fandt sted i denne tid. Der var flere grunde til dette. Flådekommandøren, admiral Ernest King, var utilbøjelig til at høre på britiske anbefalinger om at indføre konvojer, den amerikanske kystvagt og flådes patruljer var forudsigelig og kunne undgås af ubådene, tværtjenstlige samarbejde var dårlig, og den amerikanske flåde var ikke i besiddelse af nok egnede eskortefartøjer (britiske og canadiske krigsskibe blev senere overført til den amerikanske østkyst).

USA's østkyst[redigér | redigér wikikode]

Flere skibe blev torpederet inden for synsvidde af byer på østkysten, såsom New York og Boston, nogle civile sad på strande og så kampe mellem amerikanske og tyske skibe. Den eneste dokumenterede forliset af en ubåd under 2. verdenskrig tæt på New Englands kyster fandt sted den 5. maj 1945, da U-853 torpederede og sank kulskibet Black Point ud for Newport, Rhode Island. Da Black Point blev ramt, jagede den amerikanske flåde straks ubåden ​​og begyndte at kaste dybvandsbomber. Den næste dag, da et olieudslip og flydende vragrester dukkede op, bekræftede de, at U-853, og hele dets besætning var blevet tilintetgjort. I de senere år er U-853 blevet et populært dykkersted. Dens intakte skrog, med åbne luger, ligger i 40 m i vandet ud for Block Island, Rhode Island.[12] Et vrag blev opdaget i 1991 ud for New Jerseys kyst, blev i 1997 konkluderet for at være, at U-869. Tidligere var U-869 formodet at være sunket ud for Rabat i Marokko.[13]

Den Mexicanske Golf[redigér | redigér wikikode]

Da konvojer og luftdækning blev indført i Atlanterhavet, blev tallet for sænkninger reduceret og ubådene skiftede til at angribe skibsfart i den Mexicanske Golf. I løbet af 1942 og 1943, opererede mere end 20 ubåde i den Mexicanske Golf. De angreb tankskibe, der transporterede olie fra havne i Texas og Louisiana, hvoraf det lykkedes at synke 56 fartøjer. Ved udgangen af 1943, begyndte ubådsangrebne at blive mindsket, da handelsskibe startede med at sejle i væbnede konvojer.[14]

I ét tilfælde blev tankskibet Virginia torpederede i mundingen af Mississippifloden af den tyske ubåd U-507 den 12. maj 1942, og det førte til livet af 26 besætningsmedlemmer. Der var 14 overlevende. Igen, da de defensive foranstaltninger blev indført, faldt antallet af skibsforlis og ubådstab steg.

U-166 var den eneste ubåd, der blev sunket i den Mexikanske Golf under krigen. En gang troede man at den var sænket af en torpedo kastet fra et amerikanske kystvagt amfibiefly J4F den 1. august 1942, mener man nu at U-166 blev sunket to dage tidligere af dybdebomber fra Robert E. Lee’s flådeeskorte, den amerikanske flådes ubådsjæger, PC-566. Det menes, at flyet J4F kan have set og angrebet en anden tysk ubåd, U-171, som var i området på samme tid. U-166 ligger 1,5 km under vandet, inden for en kilometer af sit sidste offer, passagerskibet SS Robert E. Lee.[14]

Canada[redigér | redigér wikikode]

Nuvola apps download manager2-70%.svg Hovedartikel: Slaget ved St. Lawrence.

Fra starten af krigen i 1939 indtil VE Day, var flere af Canadas Atlanterhavskysthavne vigtige for forsyningsindsatsen til Storbritannien og senere for de Allieredes landoffensiv på Vestfronten. Halifax og Sydney, blev de primære konvojsamlingshavne, hvor Halifax blev tildelt de hurtige eller prioriterede konvojer (stort set tropper og vigtige materialer) med mere moderne handelsskibe, mens Sydney blev givet langsomme konvojer, som transporterede kraftigere materiale på ældre og mere udsatte handelsskibe. Begge havne var stærkt befæstet med kystradarstandpladser, lyssøgningsbatterier og omfattende kystnære artilleristationer, som alle var bemandet med reserver og mandskab fra den canadiske flåde og hær. Militære efterretningsagenter håndhævede strengt mørklægning i hele området, og antitorpedonet var til stede i havneindgangene. Til trods for, at ingen landinger af tysk personel fandt sted nær disse havne, var der hyppige angreb fra ubåde på konvojer sejlende mod Europa. Den mindre flittigt brugte, men ikke mindre vigtige, var havnen i Saint John, der også oplevede materiel kanaliseret via havnen, hovedsagelig efter at USA gik ind i krigen i december 1941. Canadian Pacific Railways hovedlinje fra det centrale Canada (som krydsede staten Maine) kunne bruges til transport til støtte af krigsindsatsen.

Selvom det ikke var ødelæggende for den canadiske krigsindsats i betragtning af landets jernbanenet til østkysten havne, men muligvis mere ødelæggende for moralen blandt den canadiske befolkning, var slaget ved St. Lawrence, da ubåde begyndte at angribe indenlandske kystsejlads langs Canadas østkyst i St. Lawrence-floden og Saint Lawrence-bugten fra begyndelsen af ​​1942 til slutningen af skibssæsonen i slutningen af ​​1944.

Newfoundland[redigér | redigér wikikode]

Tre væsentlige angreb fandt sted i 1942, da tyske ubåde angrebet fire jernmalmsfragtskibe, der arbejdede for DOSCO-jernminen ved WabanaBell Island i Newfoundlands Conception Bay. Skibene S.S. Saganaga og S.S. Lord Strathcona blev sænket af U-513 den 5. september 1942, mens S.S. Rosecastle og P.L.M 27 blev sænket af U-518 den 2. november med tabet af 69 menneskeliv. Efter sænkningerne affyrede ubåden en torpedo, der missede målet, det 3.000-tons tunge kulskib Anna T, og ramte DOSCO-læsningskajen og eksploderede. Som et resultat af torpedoen der missede sit mål, blev Bell Island det eneste sted i Nordamerika der blev udsat for direkte angreb fra tyske styrker under 2. verdenskrig. Den 14. oktober 1942 blev Newfoundland Railway-færgen SS Caribou torpederet af den tyske ubåd U-69 og sænket i Cabot-strædet syd for Port aux Basques. Caribou bar 45 besætningsmedlemmer og 206 civile og militære passagerer. 137 mistede livet, mange af dem newfoundlænderne.

Caribien[redigér | redigér wikikode]

Nuvola apps download manager2-70%.svg Hovedartikel: Slaget i Caribien.

En tysk ubåd bombarderede et Standard Oil-raffinaderi på den hollandske ø Aruba den 16. februar 1942, der dog ikke forårsagede nogen skader.[15][16]

En tysk ubåd bombardere øen Mona, omkring 64 km fra Puerto Rico, den 2. marts. Det medførte ingen skader eller tilskadekomne.

Et olieraffinaderi på Curaçao blev beskudt den 19. april.

Japanske operationer[redigér | redigér wikikode]

Japanske ubådsoperationer[redigér | redigér wikikode]

Vestkysten og Alaska[redigér | redigér wikikode]

Flere skibe blev torpederet inden for synsvidde af byer på vestkysten, såsom Los Angeles Santa Barbara, San Diego og Santa Monica. I løbet af 1941 og 1942, opererede mere end 10 japanske ubåde ved vestkysten Alaska og Baja California. De angreb amerikanske, canadiske og mexicanske skibe, og det lykkedes dem at sænke 10 skibe, inklusiv den sovjetiske ubåd L-16 den 11. oktober 1942.

Ellwood-bombardementet[redigér | redigér wikikode]

Nuvola apps download manager2-70%.svg Hovedartikel: Ellwood-bombardementet.

USA's fastland blev første gang beskudt af aksemagterne den 23. februar 1942, da den japanske ubåd I-17 angreb Ellwood Oil Field vest for Goleta, nær Santa Barbara i Californien. Selvom kun et pumpehus og gangbroen på en oliekilde blev beskadiget, rapportere kaptajnen på I-17, Nishino Kozo Tokyo, at han havde forladt Santa Barbara i flammer. Ingen tilskadekomne blev rapporteret og de samlede udgifter til skader, blev officielt anslået til ca. 500-1.000 amerikanske dollars.[17] Nyheder om bombningen udløste en invasionfrygt langs den amerikansk vestkyst.[18]

Estevan Point Lighthouse-bombardementet[redigér | redigér wikikode]

Mere end 5 japanske ubåde opererede ved det vestlige Canada i 1941 og 1942. Den 20. juni 1942, affyrede den japanske ubåd I-26, under kommando af Yokota Minoru,[19] 25-30 skud med 5,5 tommer granater mod Estevan Point Lighthouse på Vancouver Island i British Columbia, men ramte ikke målet.[20] Dette markerede den første fjendtlige beskydning af canadisk jord siden krigen i 1812. Selvom ingen tilskadekomne blev rapporteret, var den efterfølgende beslutning om at slukke lyset på de ydre stationer, katastrofale for skibsfarten.[21]

Fort Stevens-bombardementet[redigér | redigér wikikode]

I det der blev det eneste angreb på en amerikansk militærinstallation på fastlandet under 2. verdenskrig, dukkede den japanske ubåd I-25, under kommando af Tagami Meiji,[19] op på overfladen nær mundingen af Columbia River i Oregon natten til den 21. og 22. juni 1942, og affyrede granater mod Fort Stevens. Den eneste officielt registrerede skade var på en baseballbanes bagstopper. Det mest betydelige skader var en granat, der beskadigede nogle store telefonkabler. Skyterne på Fort Stevens blev nægtet tilladelse til at besvare ilden, da det ville have hjulpet japanerne med at finde deres mål mere præcist. Amerikanske fly på træningsflyvninger opdagede ubåden, som efterfølgende blev angrebet af en amerikansk bombefly, men slap væk.

Lookout Air Raids[redigér | redigér wikikode]

Nuvola apps download manager2-70%.svg Hovedartikel: Lookout Air Raids.
Nobuo Fujita ved siden af sin E14Y.

Lookout-luftangrebne (engelsk: Lookout Air Raids) fandt sted den 9. september 1942. Det første og eneste luftbombardement af det kontinentale Amerika af en udenlandsk magt fandt sted, da et forsøg på at starte en skovbrand blev foretaget af en japansk Yokosuka E14Y1 "Glen"-vandflyver, der kastede to 80 kilosbrandbomber over Mount Emily, i nærheden af Brookings, Oregon. Vandflyveren, der blev styret af Nobuo Fujita, var blevet opsendt fra det japanske ubådshangarskib I-25. Ingen betydelig skade blev officielt rapporteret efter angrebet, eller efter et gentagelsesforsøg den 29. september.

Brandballonsangreb[redigér | redigér wikikode]

Nuvola apps download manager2-70%.svg Hovedartikel: Fugo.
Mitchell-monumentet.

Mellem november 1944 og april 1945, opsendte den japanske flåde over 9.000 brandballoner mod Nordamerika. Båret af den nyligt opdagede Stillehavsjetstrøm, skulle de flyve over Stillehavet og lande i Nordamerika, hvor japanerne håbede, at de ville starte skovbrande og forårsage andre skader. Omkring 300 blev rapporteret som nåede til Nordamerika, men få skader blev forvoldt. Seks mennesker (fem børn og en kvinde) blev de eneste dødsfald, som følge af de fjendtlige handlinger der forekom på det kontinentale Amerika under 2. verdenskrig, da en af børnene pillede med en bombe fra en ballon i nærheden af Bly, Oregon og som efterfølgende eksploderede.[22] Stedet er præget af en gravsten ved Mitchell Recreation Area i Fremont-Winema National Forest. Nyligt udgivne rapporter fra Royal Canadian Mounted Police, og det canadiske militær tyder på, at brandballonerne nået så langt inde i landet som Manitoba. En brand ballonen er også anset for at være en mulig årsag til den tredje brand i Tillamook Burn. Et medlem af den 555. faldskærmsinfanteribataljon døde, mens han reagerer på en brand i Nordvesten den 6. august 1945, mens andre ofre for den 555. var to brud og 20 andre skader.

Bortfaldne operationer fra Aksemagterne[redigér | redigér wikikode]

Japan[redigér | redigér wikikode]

Umiddelbart efter angrebet på Pearl Harbor, patruljerede en styrke på syv japanske ubåde USA's vestkyst. Gruppen lavede planer om at bombardere mål i Californien juleaften 1941. Imidlertid blev angrebet udskudt til den 27. december og til sidst aflyst på grund af frygt for amerikanske gengældelsesaktioner.

Japanerne fremstillede en plan tidligt i Stillehavskrigen for at angribe Panamakanalen, der var en livsvigtig vandpassage i Panama, som primært blev brugt under 2. verdenskrig til de Allieredes forsyninger. Det japanske angreb blev aldrig iværksat på grund af ødelæggende flådetab i begyndelsen af ​​konflikt med USA og Storbritannien. (se: Aichi M6A)

Den kejserlige japanske hær iværksatte Project Z (også kaldet Z-bombflysprojektet) i 1942 i lighed med det nazityske Amerika Bomber-projekt, til at designe et interkontinentalt bombefly i stand til at nå Nordamerika. Projektet Z-flyet skulle have seks motorer på 5.000 hestekræfter hver. Nakajima Hikoki KK begyndte hurtigt at udvikle motorer til flyet, og foreslog en fordobling af HA-44 motorer (den mest kraftfulde motor tilgængelig i Japan) i en 36-cylindret motor.[23] Modeller blev præsenteret for den kejserlige japanske hær, herunder Nakajima G10N, Kawasaki Ki-91 og Nakajima G5N. Ingen videreudviklede prototyper eller vindtunnelmodellerne, bortset fra G5N. I 1945 blev Z-projektet og andre tunge bombeflysprojekter annulleret.

Italien[redigér | redigér wikikode]

En plan blev udtænkt af Kongeriget Italien, for at angribe New Yorks havn med ubåde. Men som krigslykken skiftede mod Italien, blev planen udskudt og senere skrottet.[24]

Tyskland[redigér | redigér wikikode]

I 1940 bad det tyske luftfartsministrium (tysk: Reichsluftfahrtministerium) om design fra de største tyske flyvirksomheder til deres Amerika Bomber-program, hvor en lang række strategiske bombefly skulle ramme det kontinentale USA fra Azorerne. Planlægning var færdig i 1942, men projektet blev opgivet da det var for dyrt.

Under krigen forsøgte medlemmer af Wehrmacht at påvirke Hitlers beslutning om at studere biologisk krigsførelse udelukkende til forsvar. Lederen af ​​Science Afdeling for Wehrmacht, Erich Schumann, prøvede at overbevise Hitler, om at USA skulle blive angrebet samtidig med forskellige menneske- og dyrepidemier fra patogene organismer, samt skadegørere på planter. Planerne kom aldrig ud i livet grundet modstand fra Hitler.[25]

Falske alarmer[redigér | redigér wikikode]

Disse falske alarmer er generelt blevet tilskrevet militært og civilt manglende erfaring med krig og dårlig radarer fra tiden. Kritikere har teorier om at det var et bevidst forsøg fra hæren for at skræmme offentligheden med henblik på at øge interessen for krigsforberedelserne.[26]

Alarmer efter Pearl Harbor[redigér | redigér wikikode]

Den 8. december 1941 førte rygter om et fjendtlig hangarskib ud for kysten til lukning af skoler i Oakland i Californien, en mørklægning håndhævet af lokale parkeringsvagter og radiotavshed samme aften.[26] Rapporterne der nåede frem til Washington om et angreb på San Francisco, blev betragtet som troværdige. Sagen blev beskrevet som en test, men generalløjtnant John L. DeWitt fre den vestlige forsvarskommando (engelsk: Western Defense Command) sagde: "I aftes var der fly over denne by. De var fjendens fly! Jeg mener japanske fly! Og de blev fulgt ud til havet. Du tror det var et fupnummer? Det er noget forbandet sludder for fornuftige folk at antage, at hæren og flåden ville udføre sådan et svindelnummer på San Francisco."[26] Rygterne fortsatte på vestkysten i de følgende dage. En alarm af tilsvarende karakter fandt sted i den nordøstlige del den 9. december.[26] Ved middagstid modtog rådgivere rapporter, om at fjendtlige fly kun var to timer væk.[26] Selvom der ikke var noget generel hysteri, blev jagerfly fra Mitchel FieldLong Island sendt i luften for at møde "angriberne". Wall Street havde sin værste salgsdag, siden Frankrigs fald. Skolebørn i New York City blev sendt hjem, og flere radiostationer stoppede med at sende.[26] I Boston flyttede politiet tunge lagre af våben og ammunition fra lagerbokse til stationer i hele by og industrianlæg blev rådet til at forberede sig til angreb.[26]

Bedredskabsalarmer i 1942[redigér | redigér wikikode]

Slaget om Los Angeles[redigér | redigér wikikode]

Nuvola apps download manager2-70%.svg Hovedartikel: Slaget om Los Angeles.

Slaget om Los Angeles (engelsk: The Battle of Los Angeles), også kendt som "The Great Los Angeles Air Raid", er navnet givet af samtidige kilder til det imaginære fjendtlige angreb og efterfølgende antiluft- og artilleribombardement, som fandt sted fra den 24. februar til begyndelsen af ​​den 25. februar 1942 i Los Angeles, Californien.[27][28] Oprindeligt var målet for luftspærreilden formodet at have været en angribende styrke fra Japan, men flådeminister Frank Knox, der talte ved en pressekonference kort efter, kaldte hændelsen en "falsk alarm". Aviser fra den tid offentliggjore en række opsigtsvækkende rapporter og spekulationer om et dække. Da dokumentation fra hændelsen i 1983 blev offentligjort, tilskriver det amerikanske Office of Air Force History begivenheden, som et tilfælde af "krigsnerver", sandsynligvis udløst af en tabt vejrballon og forværret af omstrejfende flammer og bombebrister fra tilstødende batterier.[29][30]

Andet alarmberedskab[redigér | redigér wikikode]

I maj og juni 1942, undergik San Francisco Bay Area en række luftalarmer:

Se også[redigér | redigér wikikode]

Fodnoter[redigér | redigér wikikode]

  1. O'Hara, s. 7-9
  2. Wood, Clement (1932). The man who killed Kitchener; the life of Fritz Joubert Duquesne (på engelsk). New York: William Faro, inc.
  3. Jonathan Wallace. Military Tribunals (engelsk). spectacle.org. Besøgt 9. december 2007.
  4. Agents delivered by U-boat (engelsk). uboatwar.net. Arkiveret fra originalen d. 4. november 2005. Besøgt 12. december 2007. (fra internet arkiv)
  5. W. A. Swanberg (april 1970). The spies who came in from the sea, 3 (på engelsk), American Heritage Magazine.
  6. Secret U-Boat Ops
  7. Essex, James W. 2004. Victory in the St. Lawrence: the unknown u-boat war. Erin, Ontario: Boston Mills Press
  8. Cecil Masterman, The Double Cross System, New Haven: Yale University Press, 1972, p. 121, 144
  9. 9,0 9,1 Michael L. Hadley (1990). “Chapter five, The Intelligenc Gatherers: Langbein, Janow and Kurt”, U-Boats Against Canada: German Submarines in Canadian Waters (på engelsk). McGill-Queen's Press - MQUP. ISBN 978-0-7735-0801-9, side 144–167.
  10. Weather Station Kurt (engelsk). itod.com.
  11. Leckie, Robert (1964). The Story of World War II (på engelsk). New York: Random House.
  12. Michael Salvarezza; Christopher Weaver. On Final Attack, The Story of the U853 (engelsk). ecophotoexplorers.com. Besøgt 9. december 2007.
  13. NOVA (engelsk). PBS. Besøgt 1. december 2008.
  14. 14,0 14,1 U.S. Department of the Interior, Minerals Management Service, Gulf of Mexico Region. World War II Shipwrecks (engelsk). Besøgt 2. november 2008.
  15. (Engelsk) Shells at Aruba. Time Magazine. Besøgt 9. december 2007.
  16. (Engelsk) Defense of the Western Hemisphere. The Virtual Museum of the City of San Francisco. Besøgt 9. december 2007.
  17. (Engelsk) The Shelling of Ellwood. The California State Military Museum. Besøgt 9. december 2007.
  18. Young, Donald J. (Engelsk) Phantom Japanese Raid on Los Angeles Word War II Magazine, september 2003
  19. 19,0 19,1 SENSUIKAN! — HIJMS Submarine I-26: Tabular Record of Movement (engelsk). combinedfleet.com. Besøgt 9. december 2007.
  20. Conn, Stetson; Engelman, Rose C. og Fairchild, Byron (2000 (oprindelig 1964). “The Continental Defense Commands After Pearl Harbor”, Guarding the United States and its Outposts (på engelsk). United States Army Center of Military History. CMH Pub 4-2.
  21. Japanese Submarines on the West Coast of Canada (engelsk). pinetreeline.org. Besøgt 9. december 2007.
  22. Kravets, David. May 5, 1945: Japanese Balloon Bomb Kills 6 in Oregon (engelsk). Wired.com. Besøgt 4. oktober 2010.
  23. Horn, Steve (2005). The Second Attack on Pearl Harbor: Operation K and Other Japanese Attempts to Bomb America in World War II (på engelsk). Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-388-8, side 265.
  24. Christiano D'Adamo. Operations (engelsk og italiensk). Regia Marina Italiana.
  25. Biologists Under Hitler Ute Deichmann, Thomas Dunlap Harvard University Press 1999, s. 280
  26. 26,0 26,1 26,2 26,3 26,4 26,5 26,6 The Virtual Museum of The City of San Francisco THE ARMY AIR FORCES IN WORLD WAR II; DEFENSE OF THE WESTERN HEMISPHERE
  27. Caughey, John; Caughey, LaRee (1977). Los Angeles: biography of a city (på engelsk). University of California Press. ISBN 978-0-520-03410-5.
  28. Farley, John E. (1998). Earthquake fears, predictions, and preparations in mid-America (på engelsk). Southern Illinois University Press. ISBN 978-0-8093-2201-5.
  29. California and the Second World War; The Battle of Los Angeles (engelsk). The California State Military Museum. Besøgt 9. december 2007.
  30. The Battle of Los Angeles (engelsk). Virtual Museum of the City of San Francisco. Besøgt 9. december 2007.

Yderlig læsning[redigér | redigér wikikode]

  • Dobbs, Michael (2004). Saboteurs: The Nazi Raid on America (på engelsk). ISBN 0-375-41470-3.
  • Duffy, J.P.. TARGET: AMERICA, Hitler's Plan to Attack the United States (på engelsk). Praeger Publishers; PB: The Lyons Press.
  • Gimpel, Erich (2003). Agent 146: The True Story of a Nazi Spy in America (på engelsk). ISBN 0-312-30797-7.
  • Griehl, Manfred (2004). Luftwaffe over America: The Secret Plans to Bomb the United States in World War II (på engelsk). ISBN 1-85367-608-X.
  • Horn, Steve (2005). The Second Attack on Pearl Harbor: Operation K And Other Japanese Attempts to Bomb America in World War II (på engelsk). Naval Institute Press. ISBN 1-59114-388-8.
  • Mikesh, Robert C. (1973). Japan's World War II Balloon Bomb Attacks on North America (på engelsk). Smithsonian Institution Press.
  • Kesich, Gregory D.. 1944: When spies came to Maine (engelsk). Portland Press Herald. Arkiveret fra originalen d. 22. december 2007. Besøgt 9. december 2007.
  • Webber, Bert (1984). Silent Siege: Japanese Attacks Against North America in World War II (på engelsk). Fairfield, Washington (1984): Ye Galleon Press. ISBN 0-87770-315-9.
  • O'Hara, Vincent (2004). The German fleet at war, 1939-1945 (på engelsk). Naval Institute Press.

Eksterne links[redigér | redigér wikikode]